ให้ความรู้เรื่องท่อเหล็ก

โดย: PB [IP: 196.244.192.xxx]
เมื่อ: 2023-06-24 17:12:44
โครงการ SmartPipe ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2549 เมื่อสภาวิจัยแห่งนอร์เวย์และบริษัทน้ำมันกลุ่มหนึ่งให้เงินสนับสนุนโครงการวิจัยประมาณ 25 ล้าน เนื่องจากการผลิตน้ำมันเคลื่อนเข้าสู่น่านน้ำที่ลึกขึ้นเรื่อย ๆ และพื้นที่ที่อ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ท่อที่ขนส่งบ่อน้ำร้อนไปยังแท่นผลิตจะต้องอยู่ในสภาพที่ดี เป้าหมายของโครงการ SmartPipe คือการตรวจสอบตามเวลาจริง เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สายพานเซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งเข้ากับท่อใหม่ทุกระยะ 24 เมตร มีปลอกหุ้มฉนวนหนาที่มีโพลิโพรพิลีนอยู่รอบนอกของส่วน ท่อเหล็ก ที่บรรทุกกระแสน้ำในบ่อน้ำ ที่นี่มีการปกปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และข้อมูลจะถูกส่งแบบไร้สายทั้งบนฝั่งหรือบนแพลตฟอร์ม นักวิจัยของ SINTEF ได้พัฒนาแนวคิดใหม่ทั้งหมดสำหรับการส่งข้อมูลผ่านสายพานที่มีชุดเซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความหนาของผนังท่อ แรงดึง อุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และความเร่ง หากสำเร็จนอร์เวย์จะกลายเป็นประเทศแรกในโลกที่มีแนวคิดที่มีศักยภาพทั้งในประเทศและระดับโลก ต้องทำงานหลายองค์ประกอบ ที่ Orkanger ท่อยาว 250 เมตรจะถูกติดตั้งในทะเลเพื่อทำการทดสอบ นี่เป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กๆ ของความยาวของท่อส่งน้ำมันจริง ซึ่งหลายท่อมีความยาวมากกว่า 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม มันนานพอที่นักวิจัยจะค้นพบสิ่งที่พวกเขากำลังมองหา หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถอยู่ใต้น้ำได้ ท่อส่งน้ำมันจะทำงานตามปกติหลังจากผ่านกระบวนการผลิตที่มีอุณหภูมิสูงถึง 200 องศาหรือไม่ และเซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังบุคลากรบนบกได้สำเร็จหรือไม่? กลุ่มบริษัทจากพื้นที่ทรอนด์เฮมกำลังวางแผนที่จะนำแนวคิดนี้ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ซีเมนส์รับผิดชอบอุปกรณ์ที่ดูแลการส่งจากท่อไปยังบริษัทน้ำมัน Bredero Shaw ใน Orkanger เป็นผู้ผลิตท่อและจะติดตั้งอุปกรณ์ Force Technology ตีความข้อมูลและ Norbitech ใน Røros ได้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บริษัท ebm-Papst ในออสโลได้จัดหาชุดแบตเตอรี่ของระบบ ตั้งแต่ตามกฎไปจนถึงการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง "ทุกวันนี้ การตรวจสอบสถานะไปป์ไลน์ทั้งหมดเป็นไปตามข้อบังคับ" ผู้จัดการโครงการ Ole Øystein Knudsen จาก SINTEF กล่าว "ทุกอย่างเป็นไปตามหลักเกณฑ์ด้านความปลอดภัยและการตรวจสอบเป็นเวลา 5 ปี ไปป์ไลน์ที่ตรวจสอบตัวเองได้ใหม่ทำให้เรามีกระแสข้อมูลที่ต่อเนื่อง และจะช่วยให้เรารักษาสภาพของไปป์ไลน์ด้วยวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทำให้เราสามารถตอบสนองต่อปัญหาที่ ในช่วงเริ่มต้น "เขากล่าว ตัวอย่างหนึ่งที่ Knudsen อ้างถึงคือการตรวจสอบสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่มีความเข้มข้นเล็กน้อย ระบบใหม่นี้ทำให้สามารถตรวจจับข้อผิดพลาดของสารเติมแต่งได้ในระยะเริ่มต้นและทำการแก้ไข "ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งคือการตรวจสอบส่วนที่ไม่ได้รับการสนับสนุนตามไปป์ไลน์" Knudsen กล่าว "ส่วนเหล่านี้อาจเริ่มแกว่งและเกิดการแตกหักเมื่อยล้าเนื่องจากพื้นทะเลที่เป็นลูกคลื่น

ชื่อผู้ตอบ:

Visitors: 117,963